Kial la klinga baterio de BYD nun estas varma temo
La "klinga baterio" de BYD, kiu estis varme debatata en la industrio dum longa tempo, finfine malkaŝis sian veran aspekton.
Eble lastatempe multaj homoj aŭdis la vorton "klinga baterio", sed eble ne tre konas ĝin, do hodiaŭ ni detale klarigos la "klingan baterion".
Kiu unue proponis la klingan baterion
La prezidanto de BYD, Wang Chuanfu, anoncis, ke la "klinga baterio" de BYD (nova generacio de litiaj ferfosfataj baterioj) komencos amasproduktadon en la fabriko de Chongqing en marto de ĉi tiu jaro, kaj en junio ĝi estos listigita kiel Han EV por la unua fojo. Poste, BYD denove aperis en la fraptitoloj de la aŭtomobilaj kaj eĉ financaj sekcioj de gravaj novaĵmedioj.
Kial Klinga Baterio
La klinga baterio estis lanĉita de BYD la 29-an de marto 2020. Ĝia plena nomo estas klinga tipo litia fera fosfata baterio, ankaŭ konata kiel "superlitia fera fosfata baterio". La baterio uzas litian feran fosfatan teknologion, unue estos ekipita per la BYD-modelo "Han".
Fakte, la "klinga baterio" estas nova generacio de litiaj feraj fosfataj baterioj ĵus lanĉitaj de BYD. Efektive, BYD dum multaj jaroj da esplorado fokusiĝis al la disvolviĝo de "superlitiaj feraj fosfatoj". Eble la fabrikanto esperas, ke per akra kaj relative metafora nomo, ĝi ricevos pli da atento kaj influo.
Diagramo de la strukturo de la klinga baterio
Kompare kun la antaŭa litio-fera fosfata baterio de BYD, la ŝlosilo de "klinga baterio" estas farita sen la modulo, rekte integrita en la bateriaron (t.e., CTP-teknologio), tiel signife plibonigante la integriĝan efikecon.
Sed fakte, BYD ne estas la unua fabrikanto kiu uzas CPT-teknologion. Kiel la plej granda fabrikanto de instalitaj baterioj en la mondo, Ningde Times uzis CPT-teknologion antaŭ BYD. En septembro 2019, Ningde Times montris ĉi tiun teknologion en la Frankfurta Aŭtoekspozicio.
Tesla, Ningde Times, BYD kaj Hive Energy, komencis disvolvi kaj anoncis, ke ili amasproduktos CTP-rilatajn produktojn, kaj senmodulaj bateriaj pakoj fariĝas la ĉefa teknologia vojo.
Tradicia ternara litio-baterio
La tiel nomata modulo, parto de la koncernaj partoj konsistigantaj modulon, ankaŭ povas esti komprenata kiel koncepto de kunmeto de partoj. En ĉi tiu kampo de akumulatoroj, pluraj ĉeloj, konduktaj vicoj, specimenaj unuoj kaj iuj necesaj strukturaj subtenaj komponantoj estas integritaj kune por formi modulon, ankaŭ nomatan modulo.
Baterio Ningde Times CPT
La CPT (ĉelo al pako) estas la rekta integrado de ĉeloj en baterian pakon. Pro la forigo de la bateria modula kunmeto, la nombro de bateriaj partoj reduktiĝas je 40%, la volumena utiligo-kvoto de CTP-bateria pako pliiĝas je 15%-20%, kaj la produktada efikeco pliiĝas je 50%, kio signife reduktas la fabrikadan koston de baterio.
Kiel pri la kosto de la klinga baterio?
Parolante pri kosto, la litiaj ferfosfataj baterioj mem ne uzas maloftajn metalojn kiel kobalto, la kosto estas ĝia avantaĝo. Oni komprenas, ke la merkato de ternaraj litiaj baterioj en 2019 ofertos ĉirkaŭ 900 RMB/kW-h, dum la litiaj ferfosfataj baterioj ofertos ĉirkaŭ 700 RMB/kW-h. Estontece estos listigita ekzemple Han, ĝia atingopovo povas atingi 605 km, la bateriaro estas antaŭvidita esti pli ol 80 kW-h, kaj la uzo de litiaj ferfosfataj baterioj povas esti almenaŭ 16 000 RMB (2 355,3 USD) pli malmultekosta. Imagu alian hejman novenergian veturilon kun la sama prezo kaj atingopovo kiel BYD Han, la bateriaro sole havas prezan avantaĝon de 20 000 RMB (2 944,16 USD), do estas klare, kiu estas pli forta aŭ pli malforta.
Estonte, BYD Han EV havos du versiojn: unu-motoran version kun 163 kW da potenco, maksimuma tordmomanto de 330 N-m kaj 605 km NEDC-distanco; kaj du-motoran version kun 200 kW da potenco, maksimuma tordmomanto de 350 N-m kaj 550 km NEDC-distanco.
La 12-an de aŭgusto, estas raportite, ke la klinga baterio de BYD estis liverita al la Gigafabriko de Tesla en Berlino, kiu supozeble estos ekipita per la baterio por Tesla-aŭtoj ekde la fino de aŭgusto ĝis la komenco de septembro maksimume, dum la Ŝanhaja gigafabriko de Tesla ne havas planojn uzi BYD-bateriojn.
teslamag.de konfirmis la aŭtentecon de la novaĵo. La Model Y kun BYD-baterioj laŭdire ricevis tipaprobon de EU, kiun donis la nederlanda RDW (Nederlanda Ministerio pri Transporto) la 1-an de julio 2022. En la dokumento, la nova Model Y estas nomata Tipo 005, kun bateria kapacito de 55 kWh kaj atingodistanco de 440 km.
Kiuj estas la avantaĝoj de klingaj baterioj
Pli sekura:En la lastaj jaroj, akcidentoj kaŭzitaj de elektraj veturiloj estis oftaj, kaj la vasta plimulto de ili estas kaŭzitaj de bateriaj fajroj. Oni povas diri, ke la "klinga baterio" estas la plej bona sekureca aparato sur la merkato. Laŭ publikigitaj eksperimentoj de BYD pri la najla penetra testo de la baterio, ni povas vidi, ke post penetrado, la bateria temperaturo de la "klinga baterio" ankaŭ povas esti konservita inter 30-60 ℃, ĉar la cirkvito de la klinga baterio estas longa, granda surfaca areo kaj rapida varmodisradiado. Ouyang Minggao, akademiano de la Ĉina Akademio de Sciencoj, atentigis, ke la dezajno de la klinga baterio igas ĝin generi malpli da varmo kaj disipi varmon pli rapide dum kurtcirkvito, kaj taksis ĝian rendimenton en la "najla penetra testo" kiel bonega.
Alta energidenseco:Kompare kun ternaraj litiaj baterioj, litiaj ferfosfataj baterioj estas pli sekuraj kaj havas pli longan ciklan vivon, sed antaŭe la energia denseco de la baterio estis pli alta. Nun la denseco de la klinga baterio (wh/kg) estas pli alta ol ĉe la antaŭa generacio de baterioj, kvankam la energia denseco de la klinga baterio estas 9% pli alta, sed ĝi povas atingi ĝis 50%. Tio estas, la kapacito de la "klinga baterio" povas esti pliigita je 50%.
Longa bateria vivo:Laŭ eksperimentoj, la ciklovivo de la ŝarĝa baterio de la klingo superas 4500-oblan, t.e., la bateria malŝarĝo estas malpli ol 20% post 4500-obla ŝarĝo, la vivo estas pli ol 3-obla ol tiu de ternara litia baterio, kaj la ekvivalenta kilometraĵa vivo de la klingobaterio povas superi 1.2 milionojn da km.
Kiel bone prilabori la surfacon de la kerna ŝelo, malvarmiga plato, supra kaj malsupra kovrilo, pleto, deflektoro kaj aliaj komponantoj por atingi la sekurecajn postulojn pri izolado, varmoizolado, fajrorezistado, fajrorezistado kaj plenumi la postulojn de aŭtomatigita produktado? Tio estas la ĉefa defio kaj respondeco de la tegaĵfabriko en la nova periodo.
Afiŝtempo: 18-a de aŭgusto 2022
