Surley estas kolekto deantaŭtraktado kaj elektroforezo-procezoj Ŝprucbudo forno transporta sistemo duŝa testbenko mediprotekta teknologio akcesoraĵoj laborstaciostilo ĉio en unu vendejo.
Forna Sekigado Profesia Varma Eksploda Forno
Produkta Priskribo
La tipo de la sekigĉambro, por plenumi la bezonojn de la proceza aranĝo, devus esti konsiderata por ŝpari energikonsumon, redukti la temperaturdiferencon en la efika sekiga areo de la sekigĉambro, ŝpari spacon kaj materialojn, kaj oportuna instalado kaj transportado de ekipaĵo kaj la ebleco de ekipaĵa modernigo en la estonteco.
Klasifiko de sekigejoj por adaptiĝi al la bezonoj de la pentradoprocezo kaj ebena aranĝo, aŭtomataj pentradosekejoj havas multajn tipojn kaj formojn, ĝenerale laŭ la uzo de struktura formo, varmofonto kaj hejtmetodo.
Forno
Konsisto de la sekejo: sekejo laŭ sekĉambra unuo: ĉe ambaŭ finoj de la enirejo kaj elirejo, varmotransiga sistemo, elektra kontrolo kaj temperaturregistra sistemo. La sekĉambra unuo (ofte konata kiel kanalo) estas por la sekĉambra izolado, kiu devas havi sian propran ŝarĝfunkcion por ŝarĝi la transportan sistemon kaj ventoladan tubon. Laŭ termodinamiko, devas esti bona termika izolado, neniu "termika ponto", kaj la interna muro devas esti bona hermetikeco. Facila prizorgado kaj purigado, eblas rapide kaj purigi la sekĉambron. La etendebla sekĉambro estas ĝenerale tanka plata strukturo. La sekĉambro estas veldita en fabrike longajn solidajn muldilojn de 6 aŭ 9 metroj, kaj poste transportita al la punkta veldado en bakitan en la ĉambran unuon (povas esti arbitre disigita kombinaĵo). Ĉi tiu strukturo povas certigi la supre menciitan funkciadon, kaj estas pli bona ol panela strukturo, precipe la gassigelado kaj termika izolado por atingi tre idealan staton.
La ŝelo de la enirejo kaj elirejo ĉe ambaŭ finoj de la sekejo estas pli alta ol la temperaturo de la efika spaco de la sekejo ol la temperaturo de la ekstera kaj ĉirkaŭa ekipaĵo. Se ne estas specialaj protektaj rimedoj, multe da varma aero kaj vaporo estos elsenditaj, kaj malvarma aero eniros la enirejon kaj elirejon de la sekejo ĉe ambaŭ finoj. La protekta aparato havas la jenajn tri formojn:
1)starigu la lifton supren kaj malsupren aŭ preta malfermi la fornopordon (aplikebla nur al la intermita sekigoperacio)
2)Angula tipo en la elirejon (ponta tipo sekejo) kaj vertikala levo en la elirejon ("tipa sekejo") sekejo planko supre en eksportojn sur la rando, la uzo de varma aero estas pli malpeza ol malvarma aero por varmoizolado
3)En la sekejo en la elirejon starigitaj aerkurtenaj intervalaj sekcioj. Por la specifa strukturo de la eniraj kaj eliraj finoj de la sekejo. Varmotransiga sistemo en la aŭtomobila fabrikada industrio, plejparto de la tegaĵaj sekejoj estas ekipitaj per radia hejtado kaj konvekta hejtadsistemo. Du specoj de radia varmotransiga ekrano uzas rektan hejtadon de radiaj elementoj (radiaj elementoj kaj radia plato hejtado fumgaso), kutime starigitaj en la hejtada areo de la sekejo, precipe en la sekiga tegaĵo. En la kazo de finpolura farbo, radia hejtado estas uzata en la hejtada areo de la sekejo, kio povas certigi senpolvan staton kun altaj postuloj, kaj ankaŭ povas eviti polvokonvekcion ĝis la maksimuma grado. Varmotransigo estas konvekcio per cirkulanta aero, kaj ĝia avantaĝo estas, ke se la geometrio de hejtado estas kompleksa, la temperaturdistribuo estas tre egala. La hejtado de cirkulanta aero estas per elektra hejtilo aŭ varmointerŝanĝilo (ĝenerale kun alttemperatura fumgaso aŭ vaporo kiel hejtilo), cirkulanta ventolilo kaj dukto, ktp., kun certa ventrapido en la sekejo, la tipa ventrapido ĉe la elirejo de la dukto estas (5~10) m/s.
Surley-fornaj trajtoj
1. La modula dezajno, facila por fabrikado kaj instalado, pli mallonga konstruperiodo.
2. La efika termika translokigo faras la arean temperaturon pli altan ol la temperaturo de la veturila karoserio, tiel por plej bone utiligi la spacon kaj malpliigi la funkciajn kostojn.
3. La bontenado malpliiĝas pro simpla kaj fidinda dezajno.
4. Neniuj elstaraĵoj kaj polvokolektaj partoj, kio estas facile purigebla.
5. Pliigu la cirkulantan aervolumenon, tiel por uniformigi la temperaturon ĉirkaŭ la veturilo por certigi sufiĉan bakadon de ĉiu parto de la veturilo.
